4月15日16时许，“宁远电鲲”轮从宁波舟山港北仑港区驶出，正式投入商业航线运营。记者 吴文兵摄

4月15日16时许，由江西江新造船有限公司为宁波远洋运输股份有限公司建造的全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”轮，从宁波舟山港北仑港区解缆启航，驶向嘉兴港乍浦港区，正式投入商业航线运营，这标志着我国沿海集装箱运输正式迈入纯电驱动、智能领航的全新发展阶段。

“宁远电鲲”轮总长127.8米，可装载742标准箱货物。船舶可储存电量约2万千瓦时，投用后可实现航行过程中的零碳排放，预计每年减少二氧化碳排放量超1400吨。此前，该系列船建造项目已成功入选国家发展改革委“绿色低碳先进技术示范项目”。

“宁远电鲲”轮深度集成智能平台与智能机舱系统，搭载开阔水域自主航行核心技术，具备实时船周视角、全天候视觉感知、智能航线自主规划、自动避碰预警、人工驾驶与智能驾驶无缝切换等全场景智能功能。这套智能化方案，填补了国内万吨级纯电动海船智能管控的技术空白，为全球沿海智能航运打造了全新样板。

造船业被称为“综合工业之冠”，零部件多、供应链长、产业关联度高。九江是长江流域重要的造船基地，位于九江的江新造船有良好技术积累、高效组织能力和供应链整合能力。2024年，宁波远洋将建造两艘740TEU纯电动敞口集装箱海船的订单交给了江新造船。两年多来，两家企业联合上海船舶研究设计院、中国船舶集团第七〇四研究所、中国船级社等单位，攻克了大容量电池系统与推进系统的协同控制问题，创新补能体系、船舶智能化等多项关键技术，两艘巨轮建造顺利推进。去年9月，“宁远电鲲”轮整船成功下水，今年2月解缆离厂从江西湖口县前往东海指定海域进行航行试验，两个月来在海事部门监管下，完成了开阔水域自主航行的实船测试。宁波远洋相关负责人在接受采访时介绍，另一艘姐妹船“宁远电鹏”轮，计划5月试航、6月交付。两艘船全部投运后，将在既定航线上形成规模化运营。

望着静音、平稳远航的“宁远电鲲”轮，江新造船市场部郭中兴激动地说：“很自豪参与这艘绿色智能船舶的建造，我们内陆省份凭借技术创新也能挺进全球绿色造船的前沿阵地！”（全媒体记者杨林、吴文兵、王蕴蓉）