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跨省公交线背后的百姓情怀

2019-01-14 11:11:53来 源:江西日报      评论:0点击:

往来于九江和湖北省黄梅县小池镇的17路跨省公交车。

    因升级改造而封闭3年的九江长江一桥,1月6日正式恢复通车。随着大桥的通车,九江至湖北省黄梅县小池镇的17路跨省公交,也恢复了九江长江一桥的营运路线。这条中国第一条跨省公交线,开通18年来,已经成为长江两岸群众交往重要的“民生线”。

    本报记者 曹诚平文/图

    体验:3元钱坐公交,过座桥到湖北

    1月13日8时许,记者来到位于九江火车站的17路跨省公交南线始发站。记者上了一辆公交车,投币3元。车上已经坐了10多名乘客,拖箱的、背包的、提蛇皮袋的,各式各样的乘客都有。一名乘客告诉记者,他们都是在外打工回乡的湖北省黄梅县小池镇人,坐火车到九江,出站坐17路跨省公交,过座桥就到家了,十分方便。

    8时10分,公交车发车,途中停靠每一个站点,都有拎着大包小包的乘客上车。一位老大爷用小拉车拉着一车萝卜青菜、鸡鸭鱼肉。“今天家里有客,一大早就特意过江,到九江来采购吃的,一个来回也就个把小时,很方便!”大爷乐呵呵地说。

    在九江城区停靠了4个站点后,公交车上已经有了30多名乘客。然后,公交车驶上九江长江一桥,几分钟后,就过江到达湖北省黄梅县小池镇。在小池镇每停靠一个站点,都有乘客下车。经过9个站点后,8时30分许,公交车抵达终点站小池镇物流园,整个线路里程约15公里,耗时约30分钟,感觉比九江城区一些公交线路耗时还短。

    随后,记者又上了一辆17路跨省公交车,这辆公交车走的是北线,在小池镇境内线路与南线一样。在九江境内,北线停靠站点则大多是核心城区,还要经过九江最大的蔬菜干货批发市场,因此,乘客大多是到九江做生意、逛街、购物、做工和走亲访友的小池镇人。几名拎着泥铲、锯子、胶桶等工具的乘客告诉记者,他们都是小池镇居民,在九江搞装修,每天都坐17路跨省公交车往来于长江两岸,省钱又方便。

    开通:跨省公交线,首先“吃螃蟹”

    黄梅县和九江市隔江相望,两岸交往一直十分密切。在九江长江一桥建成之前,长江两岸群众往来都是依靠渡船。1993年,九江长江一桥建成通车后,进一步加深了长江两岸百姓的交往,开通九江至小池镇公交车的呼声也越来越高。

    1997年,九江和黄梅县相关部门把开通跨省公交提上了议事日程。由于当时跨省公交在全国尚无先例,在政策法规上存在许多空白,加之部门利益作祟,2000年3月,全国第一条跨省公交线——九江至小池镇的17路跨省公交开通当日,就遭到黄梅县有关人员的阻挠。

    面对这一局面,当时的湖北省有关领导认为,小池镇与九江开通跨省公交,是改革与发展过程中出现的新情况,有关部门和地方应从大局出发,妥善处理此事。经过一年多的协调,直到2001年,九江至小池镇17路跨省公交线才逐渐进入平稳运营状态。

    融合:一江两岸,跨省生活成常态

    经过18年的运营,如今,17路跨省公交已运送乘客约4000万人次,成为两岸群众的一条“民生线”。

    黄梅县小池、刘佐、分路等乡镇的近5万亩蔬菜,每天直供九江,占九江市场份额的70%以上,成为九江的“菜篮子”。许多小池镇的菜农,每天就是挑着两大袋蔬菜,坐17路公交车过江,到九江卖菜。

    黄梅县小池、刘佐、分路等6个沿江乡镇距九江较近,每年到九江171医院看病住院的黄梅县患者达上万人次,过去,异地就医难报销的问题,一直困扰着黄梅县群众。2014年4月,经黄梅县政府协调,九江171医院被有关部门授予定点医疗机构。此后,黄梅县的参保人员,在该院都可享受同黄梅县医院同样的报销比例,实现直接报销,九江171医院成为湖北省首家跨省报销定点医院。

    在九江和黄梅县民间,有“一座九江城,半城黄梅人”的说法。虽然说法有些夸张,但今天的九江与黄梅县,一江两岸融合得越来越深是事实。大到投资、创业、购房、上学,小到逛街、购物、走亲、访友,形成了你中有我、我中有你的局面。过去,是黄梅县人到九江做生意、工作的多,现在,九江人每天坐17路跨省公交到黄梅县做生意、工作的也不少,还有许多九江人在小池镇买了房子。

    记者手记

    以人民为中心 创造性解决新问题

    很难想象,如果当初九江和湖北省有关部门没有以“吃螃蟹”的精神,创造性地开通17路跨省公交线,九江与黄梅县尤其是与小池镇在经济、文化、生活上的交流融合,是否还会发展到今天的繁荣状态。

    从18年前的九江市、黄梅县两地打破禁锢,创造性地开通全国第一条跨省公交线,到今天两地再次创造性地开展医保跨省结算以及多项经济合作,这些惠民举措启发我们,只要坚持以人民为中心,尊重民意,从老百姓最盼望解决的难事着手,创造性地解决发展中遇到的新问题,就能办好民生实事,让百姓得实惠。

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