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半年利润超六亿 老国企找到扭亏“钥匙”

2017-08-28 09:39:32来 源:大江网      评论:0点击:
   作为一家老国企,新余钢铁集团积累了很多“疑难杂症”,尤其是从2011年开始,钢铁行业“冬天”来临时,新钢“雪上加霜加冰冻”,2012年更是巨亏14.96亿元。当时,在很多人看来,新钢持续亏损的势头无法逆转。
 
    8月27日,记者在新余钢铁集团采访时,了解到的却是另一番景象:生产经营持续向好,今年上半年,新钢实现利税11.85亿元,其中利润6.53亿元。新钢怎么做到的?
 
新钢集团生产车间
 
    2012年亏14.96亿元,面临生死抉择
 
    新钢集团公司党委副书记杨小军介绍,综合改革前,新钢劳动生产率低下,冗员问题较重,2013年公司人均产钢量为322吨,远低于行业600吨的平均水平。年龄老化严重,在岗员工平均年龄47岁,为钢铁企业之最。社会负担重,每年退养人员发生各类费用2.5亿多元。企业管理的社区总户数2.4万户、8万多人,每年承担费用0.8亿元。此外,由于体制机制束缚,对干部员工激励约束手段不多,全员积极性调动不够。
 
    从2011年开始,钢铁行业由盛转衰。新钢是外部条件最差的,不沿江海,不靠近资源和市场,80%铁矿石依靠进口,90%燃料在省外,70%板材在省外销售,仅物流成本就比沿江海企业多了150元/吨。随着铁矿价格下跌,公司物流成本占炼铁成本比例不断上升,区位劣势更突出。
 
    为了走出困境,新钢一直在寻求体制机制改革,但未有实质进展。从2007年以来,新钢先后与多家钢企进行过并购重组的尝试,皆因故暂停。而钢铁行业经过前些年并购重组,地方国有骨干钢铁企业大多实现了靠大联强,新钢是为数不多的仍在“单打独斗”的国有钢铁企业。
 
    “2012年,新钢曾发生14.96亿元的巨额亏损,已经到了生死抉择的时候。”杨小军说,要在危机中生存下去,只有从问题入手,倒逼改革。
 
    领导司机开送餐车,精简员工6000人
 
    2014年上半年,新余钢铁集团综合改革启动,综合改革是全方位的。
 
    “我们按照省政府的要求在2016年底前精减员工6000人,没有简单按年龄‘一刀切’,而是从维护员工权益、带好队伍角度,通过清退外用工、自然减员、整体划出、劳务输出等方式进行,提前半年完成减员目标。”杨小军说。
 
    据介绍,2013年以来,新钢共清退外用工4000余名,这些空出来的岗位均由国企身份的在岗职工顶替。以前,焦炉上有个俗称“扫大盖”的岗位,由于温度高、环境脏,几乎所有国企都是请“民工”来干,新钢把这个岗位“民工”全部清退,用在岗职工去顶替。新钢还安排了10名过去给公司领导开小车的司机,去开员工送餐车,并清退了10名外用工司机。参与顶岗的员工的收入普遍要比原岗位高出10%以上。
 
    为了减少用工压力,新钢鼓励部分员工到外地合作企业工作,公司给这些员工发放一部分生活费,合作单位给他们发放工资奖金。这样一来,新钢减少了工资支出,合作单位又招到了技术更娴熟的工人,而且员工收入也得到大幅增长。据新钢集团劳动人事处负责人介绍,到2018年底,新钢在降低人工成本上将增效4亿元左右。
 
    逆势给“星级员工”发放津贴2800万元
 
    在应对危机的这几年,尽管国内钢铁企业普遍采取了降薪措施,但新钢没有,而是通过单位绩效考核、员工个人考核、星级员工评比等方式拉开员工收入差距,给予积极引导激励。
 
    新钢在所有的班组中开展了评星晋级活动:每一名员工在每一天的工作结束后,都会根据当天的工作绩效进行评分,到了月末进行汇总排出名次,并上墙公示。年底时,根据员工全年的总分进行综合排序和评比。
 
    杨小军介绍,新钢把员工和班组共分成五个星级。其中,“五星级”员工每月可增加1000元的津贴。去年有1.3万名一线员工成为“星级员工”,其中,“五星级”员工15名,“四星级”员工260名。有900多个班组成为“星级班组”。给“星级员工”发放津贴2800万元,大大增强了员工的工作热情。
 
    在2015年行业形势最艰难的时候,新钢对领导班子成员降薪40%、中层干部降薪20%,逆势实现了员工收入增长1.46%,是当年国有钢铁企业中唯一实现员工人均收入增长的企业。目前,新钢已实现员工收入连续15年保持增长,目前在岗员工人均收入接近全国钢铁行业平均水平。
 
    子公司试行管理团队持股,推行承包经营改革
 
    新钢按照“一企一策”的原则实施子企业改革,大大增强了新钢发展活力。
 
    新钢对冷带厂进行改制,2013年成立凤翔带钢公司,在全体员工中公开竞聘主要管理者,试行管理团队持股。同样的装备,同样的人员,由于机制和观念的转变,企业经营效益逐年提升,由过去年亏损600万元到现在年盈利300余万元。同时,合资组建江西新联泰车轮配件有限公司,合作开发汽车车轮钢圈一体化成型项目,组建后引进管理团队持股。
 
    新钢鼓励部分子企业走向市场,拓展外部市场,其中建设公司对外工程业务规模从综合改革前的每年数百万元,提高到现在的每年1亿余元,业务遍布周边多个省份。新钢还实行承包经营改革,对新钢特钢公司推行风险抵押经营目标管理模式,在全公司范围内选聘企业经理,给予经理组阁、人事任免等各项权利,交纳风险抵押金。
 
    杨小军表示,新钢未来发展的战略重心将从钢铁主业转移到与主业相关的非钢产业上来,通过引入市场机制,激活存量资源,融入社会资本,提高资产利用效率,做大做强资源开发利用、钢材延伸加工、工程技术服务、生产生活服务和金融投资五大板块。未来几年,新钢还将多措并举,努力建设一批有一定市场竞争力和发展潜力的相关多元产业项目,力争到2020年底,实现非钢产业与钢铁主业并重。
 
    文/图 江南都市报 全媒体记者廖济堂
本文来源于上饶新闻网[www.srxww.com]
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