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后发者的追赶之路——南昌跑步进入“环线时代”

2017-08-24 09:39:58来 源:大江网      评论:0点击:
   不久前,南昌市动用200余台挖掘机,同时对服役25年之久的龙王庙立交桥进行整体拆除,上演了一场蚂蚁啃油条般的奇迹。
 
    697米长的立交桥,一夜拆除,场面极其震撼,各大媒体重点聚焦,英国《每日邮报》更是称赞这体现了“南昌速度、中国效率”。可面对各种赞美之辞,南昌人却认为自己并没有骄傲的资本,他们坦诚地说,在城市交通建设方面,我们落后了。现在如此高效率推进,是为了全力追赶。
 
    城市框架越拉越大,机动化率越来越高,大都市普遍在“喊堵”,省会南昌也不能幸免。如何治堵,让城市有序“长大”?北京、上海等先行者的做法是构建城市环线。“如今,合肥、昆明已经发展到两环,而南昌到现在还没有形成实实在在的环线。”南昌市城投集团有关负责人在接受记者采访时,语气中透露着焦急。
 
    因为急,所以追赶的脚步才如此之快。高效率拆除龙王庙立交桥,是为了给洪都大道快速路施工争取时间。洪都大道快速路主线高架桥长7.6公里,设计行车时速为80公里,全程无红绿灯。按照设计,原本高峰期开车需要45分钟通过的洪都大道,建成后驾车大约只要8分钟就能从九洲高架到达英雄大桥,再经昌九高架、前湖快速路、朝阳大桥返回九洲高架,可以快速在南昌城区绕一个圈,这就是南昌的“城市一环线”。其中,昌九高架二期工程将于今年底开工,前湖快速路、洪都大道快速路已进入紧张施工期,其他路段已通车。“刚开始施工期计划是36个月,后来缩短至24个月,现在又降至20个月。”洪都大道快速路施工方相关负责人说,他们正在和时间赛跑,为的就是能确保南昌一环线在2018年底完成闭环。
 
    因为急,所以追赶的步伐才如此之快。在洪都大道,在昌西大道,在西外环高速,南昌市政公用集团、南昌市城投集团正在你追我赶比速度。在追赶之路上,南昌并没有按部就班,逐条建设城市环线,而是三条线同时发力。“二环线由莘洲大道、英雄大道、昌西大道、祥云大道、生米大桥、昌南大道、高新大道合围而成;三环线则由乐温高速、乐开高速、南外环高速、西外环高速等构成。” 南昌市有关负责人介绍说,目前二环线差正在建设的昌西大道、昌南大道以及将于明年开工的莘洲大道,三环线还差西外环高速,二环线和三环线都将于2020年完成闭环。
 
    在城市环线建设上,南昌属于后发者,但后发者能站在先行者的肩膀上看得更远。采访中,记者发现南昌的三条环线是由“十纵十横”城市快速路和干线路网自然而然形成的,这意味着这三条城市环线并不能代表南昌快速路网体系的全部。自2012年起,南昌全面拉开“十纵十横”城市快速路和干线路网建设。“十纵十横”快速路网是由“五横三纵”快速路和“五横七纵”干线性主干道组成,规划总投资估算约730亿元。截至目前,“十纵十横”城市快速路和干线路网共实施23项,实施总里程约212.85公里,累计完成投资约318.75亿元,其中生米大桥西延、昌南大道东延、沿江中南大道快速路、朝阳大桥、九洲高架快速路工程和昌九高架一期(黄家湖立交至长堎立交段)等11个项目已竣工通车,通车线路长约66.11公里。预计到2020年,南昌“十纵十横”城市快速路和干线路网将全面建成。建成后,南昌将形成“覆盖城区、环网结合、互联互通”的城市快速路网系统,并自然而然地形成以“三环十一射”为骨架的城市道路交通体系。这个交通体系,一方面可以支撑城市空间结构的拓展,有效缓解城区交通拥堵;另一方面可以支撑外围重点城镇的发展,以重点城镇为核心,引导“轴线+葡萄串”的城镇发展模式,提高全市城镇化水平,促进城乡统筹发展。
 
    后发者的优势还体现在城区道路微循环的构建上,其让城区普通道路能够与快速路网紧密对接。2013年以来,南昌市在城市基础设施重大重点项目建设上累计完成投资约1100亿元。在充足资金的保障下,北京西路、抚河路、南京东路、阳明路等24条城区道路完成改造,通行能力得到改善;洛阳路隧道、朝阳洲南路、沿江中北大道、孺子西路、金沙路、建设西路等20余条城市断头路被打通。尤其是随着今年7月红谷隧道的通车,南昌的过江通道已增至8个、双向42条车道。按照“建设一批、完工一批、谋划一批”过江通道的建设计划,到2020年南昌过江通道将增至双向54条车道。同时“中心城区10分钟能够上快速路,30分钟可以到达高速公路,60分钟可以到达大都市区范围的另一县区”的目标也将得以实现。
 
    路面建设你追我赶,地下施工也正在加快脚步。8月18日,南昌地铁2号线首通段试运营,由此南昌正式迈入“地铁换乘时代”,乘客可以坐着地铁去乘高铁。欣喜的是,地铁带给南昌人的便捷度还在不断放大。目前,2号线后通段正在进行紧张施工,计划于2018年底通车;3号线6座车站已开始主体结构施工,其余车站正在进行围护结构施工,计划于2020年通车;4号线工程可行性研究报告及初步设计均已获批复,正在进行土建施工招标工作,计划年内开工,预计于2021年通车。南昌轨道交通集团有关负责人说:“到2021年,南昌轨道交通4条线路将全部建成通车,在地底下形成覆盖主城区的半小时交通圈。”
 
    地上地下齐发力,南昌正跑步进入“环线时代”。
 
    本报记者 肖苏萍 殷 勇 范志刚
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