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网约车新政引发热议 不少网约车主持观望态度 市民担心“打车难”

2017-04-24 09:52:33来 源:新华网      评论:0点击:
  20日,《南昌市网络预约出租车经营服务管理实施细则(暂行)》(简称《细则》)公布,并将于6月1日起正式施行。记者注意到,与《征求意见稿》相比,《细则》取消了燃油网约车的价格限制、也放宽了对车辆轴距的要求。

《细则》公布之后,不少网约车主表示将观望一段时间再做决定,而网约车平台则早已准备好材料,随时准备提交注册线下许可。

平台:已准备材料申请许可

据了解,目前,在南昌市正式运营的主流网约车平台只有滴滴出行(包括Uber)、首汽约车、神州专车、易到四家。其中首汽约车是自有车辆,神州专车是自有车辆和私家车混合模式,而滴滴出行(包括Uber)和易到则以私家车为主。

根据这四家网约车平台登记的车辆计算,目前整个南昌注册网约车多达十余万辆,尽管《细则》只将车辆的轴距减少了50毫米至2650毫米,但完全符合《细则》的车辆却增加了很多。

早在去年11月,易到公关部工作人员就曾向记者表示,易到的车辆中有30%-40%的车辆符合《征求意见稿》的要求,如今放宽后,肯定会有更多的车辆符合条件。此外,记者从首汽约车公关部了解到,目前首汽约车在南昌地区的主力车型为丰田凯美瑞和别克GL8,但只有数百辆车。

在网约车新政已落地的城市里,滴滴出行、首汽约车、神州专车、易到等网约车平台相继取得了线上的《网络预约出租汽车经营许可证》,并发力获取线下的《网络预约出租汽车经营许可证》。

记者从各大网约车平台了解到,在每一个出台了《征求意见稿》的城市,他们都会提前准备好申请材料。“关于南昌的材料我们早就准备好了,只等正式实施就递交。”一家网约车平台公关部经理告诉记者。

司机:观望一段时间再作打算

陈先生是一名滴滴专车司机,他告诉记者,这几天他们的司机群都在讨论新政的事情,不少快车司机表示到6月份就不做了。“主要是车辆性质的问题,还有就是车型不达标。”陈先生说,他专职做网约车,驾驶的是价格接近30万元的英菲尼迪轿车,但8年或60万公里的政策,以及营运性质的改变,让他对未来产生了不确定性,打算观望一段时间再做决定。

作为滴滴出行在江西最大的服务商,江西宝恩实业有限公司总经理刘云涛显得颇为淡定。“目前,南昌网约车日均接单量为7万到10万单,高峰期可达20万单,市场需求强劲。”他告诉记者,根据《征求意见稿》的要求,90%以上的车辆不符合要求;而现在,符合条件的网约车达80%,因此影响不是特别大。

不过,记者注意到,朗逸、宝来、福克斯和科鲁兹是目前南昌网约车市场上最主要的四款车型,其中仅有科鲁兹可以达到《细则》中关于轴距的要求。

对于出租车司机来说,《细则》的出台,却是一个利好消息,由于网约车必须将车辆使用性质改变为“预约出租客运”,也意味着6月1日起,可能会有一批不愿意更改车辆性质的司机脱离平台和网约车市场,回归私家车的身份。而出租车既能正常在路上巡游,也能用网约车平台接单。

乘客:会不会引发“打车难”

对于《细则》的出台,有市民表示“监管网约车是件好事,对于乘客、司机都能起到相应的管理和保护”;而有市民则担忧,《细则》的落地实施会再次导致出现乘客“打车难”的问题。

记者注意到,在一些新政已经落地的城市,部分网约车平台已悄然调价,不少市民担心因网约车出现了准入门槛,不符合规定的车辆将退市,会不会导致打车更贵?(记者 高学斌)

本文来源于上饶新闻网[www.srxww.com]
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