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大道如歌 ——改革开放40周年上饶公路建设纪实

2018-12-11 08:42:17来 源:上饶日报      评论:0点击:
 
 
 
 

  深秋时节,沿着玉山县怀玉山乡玉峰村盘山公路一路向上行驶,环绕的公路就像一条青色的丝带,蜿蜒盘旋在连绵起伏的山峦中。

  站在高处,俯瞰群山,逶迤千里一览无遗。位于怀玉山上的玉峰村,平均海拔1000米,是清贫故事发生地,曾经交通颇为不便,一度成为“空心村”。2015年怀玉山公路建成,把美好生活的希望带进了玉峰村:2018年初,玉山县怀玉山景区被评为国家4A级景区;2017年,怀玉山公路被评为交通运输部最美扶贫旅游公路。随着秀美乡村建设的不断推进和景区的提升改造,孕育着无限风光的玉峰村焕发出勃勃生机。

  这条兼具旅游、交通功能的通往高海拔山巅的“天路”赢得广泛赞誉,正是改革开放40年来我市公路事业跨越式变迁发展的缩影。

  一条道路可以打破时空限制,为一个村庄、一片土地乃至一座城市开辟更加广阔的未来,这样的故事在过去40年的上饶频频上演。

  40年前,山回路转不见君,百步九折路难行。

  40年后,云开深山千峰出,盼得天堑变通途。

  从1978年全市普通干线公路通车总里程的约980公里,到2017年全市国省道总里程的2646公里。

  一部上饶公路发展史,就是一部上饶人民群众迈向美好生活的奋斗史。一路走来,上饶公路人一路一个里程碑,走过沧海桑田,刻录下一段段峥嵘岁月,绘就出一幅幅璀璨的公路交通历史画卷。

  变迁:“一纵一横”到“三纵三横”,大路网体系建设按下“快进键”

  40年前,对于老百姓来说,走出村口,也许就意味着“出一趟远门”;40年后的今天,公路四通八达,人们随时可以来一场说走就走的旅行。

  公路的嬗变提升着人们出行的幸福指数,前进的车轮迸发出时代进步的强音。

  “40年前,全市路网整体格局远没有形成,整个上饶仅仅依靠320国道和206国道联系外部世界,并且这两条国道,通达能力也非常弱,大型运输车根本无法通行,土货不出,外货不入,严重制约着上饶人与外部的交流与发展。”说起40年的公路变迁,上饶市公路管理局原副局长徐建云感慨万千。 

  从1978年开始到上个世纪末,上饶公路载着上饶人民对外部美好世界的向往和渴望,开启了通省达海之旅。在财力极为有限的情况下,先后对320国道、206国道和上分线、景白线、二上线等主要干线公路和出省通道进行全面升级改造。那个时候,勘察设计是要依靠两只脚,一步一步翻山越岭去量的;土石方是要依靠人力肩挑手扛,一筐一筐去填的;资金是要依靠各方支援,一点一滴去筹的。就是在那种艰难困苦的条件下,上饶公路人以逢山开路、遇水架桥的干劲和闯劲,打开了面向沿海长三角、闽三角以及其他省份的窗口。

  “这个瓷瓶就是那个时候筑路的见证!”万年公路分局退休老干部程金根指着分局荣誉室里一个有年代感的瓷瓶,至今还激动不已。他说:“1978夏天,我们率先对206国道进行油路路面施工,时间紧、任务重。我和工友们组成‘突击队’,40度的高温天气下,我们在近200度的高温自制铁板油锅边,四人一组挥动着铁铲,炒砂、翻油、搅拌……十几个小时下来,人人衣服上都印着一层层汗盐,个个手掌上都磨出满满的血泡。”在一年多的时间里,为206国道铺上了崭新的油面。几位来检查的交通部干部纷纷夸赞道:“谁说江西无好路?这不就是好路?!”万年公路分局也因此获得了全省公路“先进单位”,奖了这么一个“大瓷瓶”。

  进入新世纪之后,随着上饶经济社会快速发展和财力的积累,公路建设逐渐走出了经费捉襟见肘的困境,但干线公路建设的压力丝毫没有减轻,市到县、县到县联通依然存在不少梗阻。在这种形势下,上饶公路人积极争取上级的资金和项目对境内国省道进行升级改造。在十多年的时间里,改(扩)建国省道干线及专养农村公路2300多公里,完成投资额47.2亿元。上饶市中心城区对各县(市、区)的辐射能力明显增强,市内协作发展水平巩固提高。

  党的“十八大”以后, 瞄准对接长三角经济区、海西经济区新定位,围绕建设赣浙闽皖四省交界交通枢纽的总目标,全市公路事业迎来了高质量快速发展的新时期。短短六七年时间,全市完成国省道投资100多亿元,实施了国省道升级改建400多公里。完成了320国道城区段升级改建以及上饶至广丰快速通道、上饶至铅山快速通道等一大批国省道升级改建项目,建设了上饶市、婺源、余干国道绕城等一批市县主城区外环公路,高标准建设了德上高速怀玉山连接线打造国家旅游公路典范等。上饶公路6条“三纵三横”国道路网和29条“十纵、三横、十六联”省道路网全面形成,真正实现了从无到有、从有到好、从好到优的目标。

  承接高速,连通县乡,国省干线架通衢;立足上饶,辐射四方,交通枢纽显格局。打开今日上饶地图,国道、省道纵横,一条条干线公路,犹如一串连心结,把上饶各县、市(区)紧紧相牵,使城市、乡村握手相拥。

  提升:“摇篮路”到示范路, 筑就大道如虹的“上饶样版”

  宽阔平坦的路面、粉墙黛瓦的民居、错落有致的小院、枫叶泛红的庄园……深秋时节,行走于婺源县G237济宁线“畅安舒美”示范路,犹如走进了一幅美丽的山水画中。作为“人文、和谐、绿色、生态”示范公路的代表,济宁线段展示了怡人的色彩、跃动的美丽,让往来如梭的车辆时刻感受着心旷神怡的乐章。

  “现在的路,与过去相比,真的是好坏两重天,不可同日而语。”看看现在的路,想想过去的出行,在上饶某公司上班的老汪依然感慨万千。不仅是老汪,那个时候,几乎每个上饶人都知道外省人戏谑我们的路是“摇篮路”的故事。当时浙江、福建的人总说:坐在车里闭着眼睛都知道已进入江西。江西不仅是革命的摇篮,公路也很像摇篮,路面拱起老高,颠就不用说了,路边的山坡还经常塌方。

  “之所以会出现这种状况,是因为当时修路的速度根本赶不上公路损坏的速度,经济发展快,车流量太大是一个原因,更主要的是养护手段非常落后。”上饶市公路局分管养护的副局长祝国华说道:“那时的工人,一把羊角锄、一把铲、一担土簊,是标准的三件套,晴天一身灰,雨天一身泥,连路上出现一个坑洞都要补上好几天。”

  从上世纪90年代中期之后,市公路局投入近亿元资金,不断改善养路工的工作生活条件,下大力更新养护机械设备。先后购置了2000型以上沥青拌合站5套、200吨/小时以上水稳拌合站8套、8台综合养护车、12套多功能养护车、6台路面清扫车及大量小型养护设备,公路养护真正从人工作业到机械化操作。与此同时,市公路局还积极争取养护大中修资金项目,先后实施了20多亿元的养护大中修工程,做到路修到哪里,养护工作就跟进到哪里。同时积极运用“四新”技术,引进旧沥青路面水泥稳定基层就地冷再生、沥青面层乳化沥青、泡沫沥青再生及旧水泥路面碎石化“白改黑”等新技术、新工艺,路面旧材料循环利用率达73.8%。不仅节省了大量的养护成本,而且提高了养护效率。到2017年底,除去新接养的公路,全市国省干线综合好路率达82.5%,上饶公路终于告别了“摇篮路”时代。

  “我们不仅要告别‘摇篮路’,还要拥抱‘畅安舒美’示范路。”党的“十八大”后,我市呼应“大美上饶”、“全域旅游”、“四省交界区域中心城市”的定位,通过示范路建设,达到更高层次的“畅安舒美”。2015年以来,相继建成或在建7条共计370余公里的“畅安舒美”示范路,至2020年底将达到500多公里。高标准建设的德上高速怀玉山连接线,成为国家级旅游公路建设典范;结合婺源县生态环境和人文景观,精心打造的婺源县G237济宁线、G351台小线“畅安舒美”示范路,成为“一路一景、一路一品、路景交融”的旅游公路“上饶样版”……

  一条条大道如彩练当空,一座座大桥如长虹卧波,一个又一个“畅安舒美”公路项目正在以日新月异的速度变成现实。

  未来:“以车为中心”到“以人为中心”,上饶公路阔步走进新时代

  党的十九大提出建设交通强国的宏伟目标,我省也提出从2020年到2035年,用15年时间,基本实现江西交通运输现代化建设。借势“一带一路”“长江经济带”“海西经济区”三大发展战略,今日上饶正致力打造江西对接长三角、海西经济区的门户城市。“在新的历史时期,上饶公路的发展又一次站在了新的历史起点,正以更豪迈的姿态拥抱新时代。”市公路局局长邱岩说。

  根据“十三五”规划,到2020年,我市的公路总里程将达到2.15万公里,其中高速公路通车总里程将达到732公里,普通国道981公里,普通省道1957公里,农村公路17877公里;国道二级及以上公路比例达100%,省道二级及以上公路比例力争达60%,县道三级比例达50%,四通八达的公路网络结合高速铁路网以及三清山民航机场,将形成一个功能完善的综合交通枢纽,全面覆盖全市各县(市、区)。

  “上饶公路的未来在哪里?我们认为就是要实现从‘以车为中心到以人为中心’的理念上的跨越。”市公路局党委书记杨照明如是说。“原来我们追求路修得越来越多,今后我们将致力于路修得越来越好”。在公路建设上,将围绕生态文明建设的总要求,建成舒适、顺畅、安全的公路基础设施,形成尊重自然、保护自然、人与自然和谐共生的建设新格局,使广大人民群众有更多的获得感、幸福感、安全感,进而在更高起点上建设生态更美的新上饶。

  “原来我们比拼的是人力、财力,今后我们将致力于比拼智力。”把大数据等科技手段与交通管理深度融合,深挖数据价值,精准导向,打造出公路管理的大数据“蓝海”,真正使公路成为数据路、智慧路。目前,市公路局正在建立“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”的路网管理应用分析机制,在G237济宁线、G351台小线、S302紫曲线婺源段示范公路的基础上倾力打造了90余公里的“智慧公路”;完成了万年、德兴2个治超非现场执法监测点建设,为全省科技治超迈出了先行先试的一步;在G236鄱余高等级公路项目建设上正在积极探索目前最先进的BIM技术运用。今后,还将继续依靠科技创新和理念创新,通过“互联网+公路”的模式,建成“一专网、一平台、一中心”的市级公路路网运行监测与应急处置平台,充分发挥路网平台“千里眼”、“顺风耳”的作用,打开公路的大数据时代。

  “原来我们强调的是管理,今后将更加强调服务。”以后我们的公路不仅仅是一条条单纯的联结两地的纽带,更将是乘客的身心家园。身在路上,就能满足各方面的需求。在硬件设施上,依托现有道班改造建设开放式服务区、公路驿站、观景平台等,有专门的地方供乘客休息补给,有专门的地方供乘客停下来欣赏风景,有共享单车供乘客换乘体验自驾,并能给乘客提供即时式信息服务提醒……

  一条路,兴旺一个产业;一条路,致富一方百姓;一条路,铺就一个个小康梦……路,是上饶公路人镌刻在这片土地上最美的丰碑! 

  改革开放40年,站在历史的节点回顾与展望,大美上饶宏开气象,已然再领春风。

  走进新时代,上饶公路人正以韧性和定力铸就大美上饶建设的新征程,用勇气和担当托起经济发展的新脊梁,用创新和决心谱写高质量跨越式发展的新篇章。

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