爱驰汽车总装车间
本报记者 蔡文逸 文/图
最近，老张很忙。老张全名张勇，是上饶经开区企业爱驰汽车的信息自动化高级经理。自爱驰汽车超级智慧工厂全线贯通后，老张及所在团队最重要的任务就是按计划落实“数字化虚拟工厂”40多个子系统的蓝图设计。
这些设计将铺就出怎样的蓝图？实体工厂的每一环，数字工厂都能掌握；车辆生产的每一步，客户手机都能查到……老张兴奋道：“新‘智’造来了！”什么是新“智”造，新“智”造能带来什么？近日，怀着满腔疑惑，记者来到爱驰汽车一探究竟。
一见面，老张就迫不及待地拿出随身携带的笔记本电脑，向记者演示起来。界面初始，是爱驰汽车实体工厂的俯瞰图，随着鼠标推进，画面越来越立体，还有不断滚动着的数据。任意点击一处厂房，生产车间的3D模拟动画随即显现：实体工厂里的所有生产线一目了然，生产的每一辆汽车都有专属ID，随时可以查看生产状态、所需物料等信息。甚至连每一个机器人都有编号，出现故障会提示故障原因、修理建议，并推送到车间中控室和值班人员的手机上，同时自动链接维修备件。
以工业4.0标准，爱驰汽车在全国率先提出并打造“数字双胞胎”工厂，同步建设实体工厂和数字工厂。“核心就是打破信息孤岛，实现数据贯通。”一旁的爱驰汽车运营总监吴俊告诉记者，传统汽车工厂最大的困局就是车间内信息不流通，车企各部门之间信息不流通，车企和客户信息不流通。如何提升质量信息传递效率，促进精益质量管理？爱驰汽车将智能制造涵盖研发、生产和市场整个运营价值链。在大数据的部署、分析及运用下，实现产品数据、订单数据、生产数据、质量数据、运营数据的贯通，体现出新“智”造的一致性、时效性和共享性，从而增强客户体验，提高决策效率。
实时变化的生产数据怎样事无巨细地传输到数字工厂里？制造过程中人、机器、物料、环境等因素怎样进行智能管控？面对记者的疑问，老张提出带我去车间转转。
走进焊装车间，没有印象中工人忙碌穿梭的场景，反而显得有点“冷冷清清”。402个机器人取代了工人上手作业，3条空中搬运线取代了地面拥挤运输，一个个操作屏取代了嘈杂的对讲机，这里将重活、累活交给了机器人，将精细活、新工艺也交给了机器人，实现了焊装车间自动化率95%。“智能化的前提是自动化。”吴俊一语中的。
在四门装配线，爱驰采用了自主研发的视觉引导系统，实现自动化率100%。机器人抓手可以通过可视系统自动校正匹配，不仅一改传统10多名工人耗时3分钟仅完成初装的低效率，还能自动检测工差，提高工艺准确度。据了解，爱驰汽车油漆、冲压车间自动化率100%，焊装车间自动化率95%，实现了主线自动化率100%和喷胶、喷漆工艺全自动化。
让生产线变“聪明”起来的不只有机器人，还有“黑科技”。记者一直在疑惑，不用摄像头怎么监测车辆生产运行，即使有了摄像头又怎么可以完全不需要人工进行数据上传？车身跟踪系统就是答案。“我们车间有40多个RFID（射频识别），也可以叫车身读写站。”焊装车间值班经理孔文增告诉记者，这些车身读写站构成了车身跟踪系统，每一辆待生产的汽车经过车身读写站后，所有的生产数据都会自动录入车辆的专属ID里，并上传至数字工厂。
“我们的工厂相当于一个透明的工厂。”老张告诉记者，“数字化虚拟工厂”将于6月30日试运行，9月30日建成交付。
谈及为何要花费如此多的资金和精力打造“数字双胞胎”工厂时，吴俊坚定道：“可以说，我们不做数字工厂，实体工厂照样能生产出车。但是我们提出的理念就是要打造拥有工业4.0时代的数字化智能制造能力，以用户为核心建立一套智能汽车生态圈，这就要求我们探索出一条新的‘智’造模式。”
记者手记
穿梭在爱驰汽车超级智慧工厂，所见是高效、透明、精益、智能的生产体系，与爱驰员工聊天，所闻是贯通研发、制造、市场的智能制造理念——这是一座人性化的工厂。
这不禁让记者思考：在一个个整车企业落户的今天，在着力打造“江西汽车城”的今天，上饶面临的机遇和挑战是什么？
有人说，制造业的未来在智慧工厂。如今，在上饶，一个瞄准汽车智能化，结合大数据产业，以工业4.0标准建设的智慧工厂雏形已渐渐显现。我们有理由期待更多上饶智慧工厂的出现，更有理由相信：来了，上饶新“智”造！
