中国正在掘起的现代交通枢纽城市──访上饶市

位於江西省东北部的上饶市，地处长三角经济区、海西经济区和鄱阳湖生态经济区三区交汇处，南屏武夷危峰、北枕婺源绿野、西濒鄱湖浩淼、东倚三清妖嬈，自古就有「四省通衢要衝、江浙第一门户」之美誉。近年来，上饶市先后获得跨国公司眼中最具投资潜力的中国城市、世界投资中国─中小城市魅力奖、浙商（省外）最佳投资城市、最佳粤商投资城市等殊荣。上饶市委书记蔡晓明告诉记者：「大境界，才生大胸怀；大格局，才有大作為。上饶将『铁公水空』四路齐发，打造中国中部地区连接东西、贯通南北、通江达海的现代化立体综合交通枢纽，建设產业承接基地，优质农產品加工供应基地、旅游休閒基地和商贸物流集散基地。」

江西省上饶市位於赣浙闽皖四省交界，佔据「牙闽，控越，襟淮，面浙」的地利，但「过境」交通与「南北不畅」却是长期制约上饶经济发展的瓶颈。上饶境内现有的交通主要是沪昆、杭瑞、济广、杭新景4条高速公路，有320、206两条国道线和7条出省公路，浙赣、皖赣、峰福3条铁路。现有的路网骨架，令省内路网承担繁重的过境运输任务，过境客、货运量佔了境内运输负荷的60%以上，使主要线路能力利用率趋於饱和，因而阻滞了上饶的发展。

如何在更大范围去配置资源，把自主发展与借势、借力、借智发展结合起来，以大开放促大发展，為实现江西掘起新跨越提供有力保证？上饶市委书记蔡晓明带领710万上饶人民抢抓「金融海啸肆虐全球，中央推出4万亿元投资计划」的机遇，以路為要促跨越，构建以「双十字」為基的现代化立体综合交通枢纽，形成生產要素集聚地。「经济发展，交通先行。只有便捷的交通运输条件，才能人畅其行、物畅其流，才能百业兴旺，才能带全局、促跨越。」蔡晓明如是说。

铁路网络 三纵三横通达全国

铁路自发明以来，在人类的运输与人文发展的歷史上扮演非常重要的角色，即使现今因為公路运输取代了部分功能，铁路的价值依然不容低估。根据中国铁路发展规划，21世纪的前20年，中国将在大城市间和主要通道建设客运专线及高速铁路，形成以高速铁路為龙头，以北京、上海、广州為中心的客运专线网。融入这个规划，意味上饶将和上中国经济快速增长的节拍。

蔡晓明介绍，对上饶市影响最大的铁路项目是京福高铁和沪昆客运专线杭州至长沙段。年内即将开工建设的「国家动脉」京福高速铁路、杭昌长客运专线在上饶形成高速铁路十字交汇。这两条高速铁路将和已开工建设的峰福铁路电气化改造，年内将要开工建设的九景衢铁路、皖赣线及掛线，以及原有的浙赣铁路在上饶形成「三纵三横」（三纵即：皖赣、峰福、京福；三横即：浙赣、杭南长、九景衢）的铁路网。一旦全线建成，上饶不仅可实现南北方向、京津地区与海西经济区的快速通达，还将拥有东西方向通达长三角地区及长株潭城市群最為便捷的通道。蔡晓明兴奋地说：「按照现在设计时速360公里/小时，从上饶到北京仅需6个小时；到上海、广东、福建等周边发达城市，亦不超过2小时；省内设区市运行时间则均将缩短至1小时内。时空的缩短，不仅拉近与投资客、观光客的心理距离，还将实实在在地盘活上饶丰富的旅游资源，并彻底解决制约上饶加速发展所需的大宗货物运输瓶颈。」

据江西旅游界业内人士介绍，旅游业界有一个「4小时半径」的市场概念，即从出发地到目的地在4小时左右，是最理想的市场半径。一俟高铁建成，北京、上海、苏州、无锡、杭州等区域经济最发达的城市将统统纳入上饶的旅游覆盖面。「世界遗產」三清山明显可以利用上海和杭州两个国际游客的「中转站」作為跳板，做活日本、韩国等国际市场。高铁的贯通，将使「中国最美的乡村」──婺源的游客在2013年达到1000万人次，仅门票收入就能达到2亿多元，综合收入将比现在翻三番。

高速公路 两纵三横进出快捷

蔡晓明说，在公路方面，截至目前，全市公路通车总里程1.7万公里，构建了「三横二纵三斜」的公路主骨架，基本形成了环鄱阳湖较高等级公路交通圈和上饶两小时经济圈；等级客运站达到23家，各类客运班线近千条。今后，要著力解决的是公路「穿境而过」和「南北不畅」。蔡晓明透露，今年上饶将开工建设上饶─武夷山、上饶─德兴、德兴─南昌3条高速公路，建成后，上饶市境内横向的高速公路有景婺（黄）常、德昌、沪昆3条；纵向的有九景─景鹰、上武─上德。尤其上饶─武夷山高速公路、上饶─德兴高速公路建成后，不仅将打通南北走向，更关键的是，由於上德高速将三清山、德兴与婺源串连一体，形成了黄山─婺源─三清山─武夷山旅游高速公路，与沪昆高速交接，从而使上饶的旅游进入全国的旅游大网和国际旅游线路，构筑起安全、高效、可持续的交通运输体系和全方位立体交通网络。