“五一”假期，婺源高铁站出站口人流如织，来自福建厦门的陈女士拖着行李箱，跟随地面醒目的彩虹地标线，不到3分钟就找到了“烟云号”站点巴士候车区。晴雨棚下，工作人员引导乘客扫码购票，一旁的围栏内整齐存放着行李。“从高铁站到篁岭，19元直达，还能免费寄存行李，太方便了！”陈女士兴奋地说。

采茶时节，在婺源县溪头乡，村民汪大爷将一袋烘制好的干茶交给乡村公交司机。“这袋茶叶次日就能送到上海客户手里，快递费还便宜。”他笑着说。这背后，是婺源县探索的“客货邮融合”新模式——乡村公交在运送乘客的同时，也成了农特产品的“带货专列”。

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放眼婺源，一幕幕生动的场景，是该县以交通先行助力乡村振兴的缩影。这座被誉为“中国最美乡村”的山区县，以城乡客运一体化改革为突破口，创新推出旅游站点巴士，深化交通运输与邮政快递融合发展等举措，不仅破解了游客出行“最后一公里”难题，也打通了城乡要素流动“毛细血管”，为乡村振兴注入了强劲动能。

从“各自为战”到“一张网”运营

“以前来婺源玩，最头疼的就是交通。”回忆起2023年的旅行经历，上海游客张先生记忆犹新，“景区分散，班车少，等车时间长。” 这句话也道出了昔日婺源旅游交通的痛点。

城乡客运一体化改革前，婺源县共有12家农村客运公司、133辆客车分散经营，城乡公交与旅游专线难以衔接，成为制约全域旅游发展的瓶颈。作为整合重组后的新国企，婺源县景村公交服务有限公司应运而生，肩负起破解困局的重任。

2024年，一场深刻的城乡客运一体化改革在婺源全面铺开。该县成立工作专班高位推进，完成了对12家农村客运公司133辆客车的收购整合。改革后，全县累计开通出城公交线路35条、城乡客运班线107条，日均发班330班次，客运网络覆盖全县16个乡镇、165个行政村，行政村通客车率达95%。

更让群众暖心的是票价下调。自2024年9月1日起，全县所有城乡客运票价在发改部门核定的基础上下浮30%，并对军人、警察、消防救援人员及义务教育阶段学生实行半价优待。这一惠民举措，让公共交通真正回归公益属性。

“我们的目标很明确，就是要构建‘畅联城乡、便捷高效、智慧安全’的城乡客运一体化服务体系。”婺源县交通运输局相关负责人表示。如今，一张覆盖县、乡、村三级的公交网络已然织就，年运送乘客超260万人次。

“互联网+传统客运”的“婺源样本”

如果说城乡客运一体化解决了“通”的问题，那么旅游站点巴士则解决了“优”的难题。

2025年1月，一辆印有“烟云号”标识的新能源巴士从婺源高铁站缓缓驶出，开往篁岭景区。这标志着婺源县景村公交服务有限公司联合滴滴出行、江西长运科技打造的“旅游站点巴士”正式上线。

“平台企业有技术、有流量、会推广，客运企业有资质、有车辆、有司机、善管理。我们与滴滴出行的合作，是优势互补的‘晒秋’。”江西长运婺源公交公司总经理助理张晓丽形象地比喻道。

这种“互联网+传统客运”的模式，迅速展现出强大的生命力。通过大数据分析，精准匹配高铁到站时间与景区客流高峰，站点巴士实现了“动态调度、全链条服务”。以篁岭线为例，平峰时段30分钟一班双向固定发班，高峰时段则启动流水发班，外调大巴保障高铁站客流不滞留。

站点巴士还推出“三个一律”人性化服务：节假日晚点票一律免手续费退、乘客遗落物品一律上交、游客问题一律第一时间处理。这一举措让乘客满意度稳定在95%以上。

数据显示，站点巴士上线后，坐高铁来婺源旅游的人数大增。2025年，婺源接待游客3602.2万人次，荣登中国县域旅游综合竞争力百强县榜单第四名。

从“送人”到“带货”的融合之路

现如今，交通网络的完善，不仅方便了人的流动，更激活了物的流通。

婺源县积极探索“公交+客货邮”融合发展，依托镇村公交广覆盖、常态化、全天候的线路优势，畅通农村客运、快递物流、农产品上行的双向流通渠道。2025年，全县依托公交运力保障农村物资中转、特色农产品外销8000余批次。

“客货邮融合，让乡村物流不再‘难’。”婺源县交通运输局相关负责人表示，这一模式有效破解了农村物流点位散、成本高、配送难等痛点，让山里的土特产运出去、城里的日用品送进来，串起了乡村振兴的“致富链”。

放眼婺源，交通的变革，深刻改变了该县的发展格局。

对于游客而言，交通的便捷让“快旅慢游”成为现实。从婺源高铁站出发，可直达篁岭、江湾、江岭、李坑、严田等热门景区，还能乘坐跨区域直通车前往景德镇、望仙谷等地。对于百姓而言，交通的完善带来了实实在在的获得感。

“交通不仅是出行的工具，更是发展的引擎。”婺源县景村公交服务有限公司负责人表示，下一步将持续优化线网布局，以站点巴士模式拓展县域热门景区环行线路，串联各大景区，完善全域旅游客运线路网。同时，探索构建县乡村三级物流体系，让公交网既能送人，又能带货，成为连接城乡、赋能共同富裕的坚实纽带。（吕富来 江子轩）